离地12米，这是渝中区大部分路灯灯杆所在的高度。
若站在离地12米的高空作业车平台上往下看，心也会跟着悬到半空。抬头远眺则是另一番景象：当夜幕降临，大街小巷的灯火次第点亮，灿若星河，目之所及除了温暖柔和的光晕，还有鳞次栉比的高楼和嘉陵江奔流不息的波涛。
25人，7台车，分成两组，负责渝中区约2.4万盏路灯、480余栋楼宇及户外新春灯饰的维护。他们是渝中区城市照明维护管理中心应急保障队，城市“掌灯人”。
专业高效“对症下药”
除夕夜，城市比平常安静许多，街灯如昼，但行人零星，万家灯火里包裹着幸福和团圆。张斌师傅和他的同事们无暇享受安逸，把检修路灯的工具带齐，坐上醒目的黄色高空作业车，出门巡灯。
车辆行至北区路时发现，头顶一个路灯不亮了。
停车，戴安全帽，拴安全带，放隔离路锥，检修师傅动作麻利。
张斌一个快步跳上高空作业车平台，摇臂缓缓升起，慢慢把他送到灯头附近。
修一盏路灯，短则几分钟，长要两三天。问题可能出在灯泡光衰、线路老化，或因其他施工等影响，造成电缆和线路受损，引起线路断电或失相等，地上的地下的，都需要经由丰富的经验和仔细检查才能最终确定。
所幸这次问题很快找到，张斌打开工具包，三两下换了新光源，盖上灯罩，路灯又重放光明。
“找不到原因真要急死人，大过年的，哪里的灯饰坏了、回家的路不亮都闹心。修灯跟医生看病一样，讲究专业高效，对症下药。”说这话时，张斌脸上有着与年龄不相符的老成，面对情况，心中有乾坤，速度完成。
日行车200余公里
修灯的工作看上去简单而“拴人”，其实也很讲究方法。
检修路灯多数时候需要断电，为了不影响夜晚亮灯和确保安全，巡查往往在晚上进行，白天则处理故障。巡灯也讲究方法，一条条路挨个巡，来得慢，大家通常会把车开到江对岸的南岸区、江北区，遥看渝中夜空的光源天际线，哪里有断点、断带，一目了然。
如今，城市管理工作愈发智能化，电线出现问题，控制系统会自动断电报警，也给巡查帮了很大的忙。
照明维护管理中心党支部书记、主任陈俊介绍，从去年11月开始，他们已经启动对所有线路进行排查整治，春节期间，值班电话24小时在线，应急保障队每天不间断巡查，发现问题及时维修，哪里需要就在哪里。平均一天下来，作业车要开行200多公里。
光是车行还不够，背街小巷进不去车，只有靠走路。无论再晚，爬坡上坎，来来回回，都要巡遍。
“行人都是找亮的地方走，我们专找不亮的地方钻。”入行22年的梁大勇师傅说，走在夜晚的巷子里，曾被狗追着跑，也曾被人以异样的眼光盯着看，“也是，哪个那么晚专找不亮的地方灯晃？”他调侃道。
一个“小目标”
应急保障队里，张斌虽然只有34岁，但已经是个入行16年的“老师傅”。长期户外工作加上日晒雨淋，长得黝黑，有肉，重庆人把这种身材形容为“拽实”。
问起为什么选择这一行，张斌突然正色说：“我从初中开始，就梦想当电工！”
一些年轻人觉得干这行起早贪黑、又累又辛苦，还是高空作业，张斌却乐在其中。他说，现在城市管理智能化精细化，技术迭代升级很快，早就不是简单意义上的修个灯丝、换个灯泡。工作久了他还发现，这行也不只是与“灯”打交道，许多时候需要做好“人”的工作。
比如同一栋居民楼，不同单元的居民有的希望多安一盏灯，有的又觉得太亮了刺眼……“遇到这种情况，就要耐心搞清楚各方想法，多方做沟通，尽量找到更好的解决办法。”
陈俊对此很赞同，他觉得，工作中只要耐心一点、细致一点，就能把同样的一件事做得更好，让大家更满意。上月，抗建堂社区老旧小区电线线路整治完成，居民们自发将一面锦旗送到了区城管局。“大伙还是很受鼓舞！”陈俊说。
夜渐深沉，大家在巡灯的间隙拿手机看了两个春晚节目，互致春节的问候。“过年了过年了！”“新年好新年好！”冷风中的夜晚也多了些许暖意。
新的一年，张斌有个“小目标”，想让自己的技术再提升个档次，把“低压电工中级作业证”换成“高级”。“我们队里现在有两位高级师傅，考起我就厉害了撒！”张斌笑得爽朗，串串笑容隐匿在夜色中。
